El Estado destinó apenas 5 centavos a obras por cada dólar que ingresó al país durante 2025, según un informe del Instituto Argentina Grande.
La inversión pública en infraestructura cayó a mínimos históricos pese al fuerte ingreso de divisas generado por los principales sectores exportadores. Durante 2025, el agro, la energía y la minería, junto con otros sectores relevados, aportaron 47.099 millones de dólares netos, mientras que el Estado nacional destinó apenas 2.427 millones de dólares a gastos de capital.
De acuerdo con un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), la relación fue de sólo 5 centavos invertidos en infraestructura por cada dólar que ingresó al país. El deterioro se profundizó durante 2026: en el primer semestre entraron 25.775 millones de dólares y la inversión pública alcanzó apenas 982 millones, menos de 4 centavos por cada dólar.
El organismo sostuvo que nunca había sido tan baja la relación entre el aporte de divisas de los sectores exportadores y el gasto estatal en infraestructura.
El retroceso frente a años anteriores
La comparación histórica permite dimensionar la magnitud de la caída. En 2003, el Estado invertía 10 centavos en infraestructura por cada dólar ingresado al país. En 2015, esa proporción había alcanzado un máximo de 83 centavos.
El informe plantea que la reducción de la inversión pública se produce en un contexto de crecimiento de los ingresos externos provenientes de actividades como el agro, la energía y la minería. Sin embargo, una proporción cada vez menor de esos recursos se traduce en obras públicas, rutas y otras partidas de capital.
La construcción, entre los sectores más afectados
El ajuste también tuvo impacto en la actividad de la construcción. En julio, el sector registró una caída mensual del 4,5 por ciento y quedó 24,4 puntos por debajo del nivel de noviembre de 2023.
Desde el comienzo de la actual gestión, además, se perdieron alrededor de 65.000 puestos de trabajo registrados en la construcción. Entre los insumos vinculados a la obra pública, el asfalto mostró una contracción interanual del 23,1 por ciento.
La actividad todavía se encuentra 23 por ciento por debajo de los niveles de 2023 y, según el relevamiento, no presenta señales de una recuperación sostenida.
Vialidad Nacional también recibió menos recursos
La situación alcanza a Vialidad Nacional. Según el IAG, durante todos los meses de 2026 el organismo gastó menos de lo que recibió únicamente por su participación en la recaudación del impuesto a los combustibles.
Desde el cambio de gestión, Vialidad Nacional recibió por ese concepto 2,3 billones de pesos constantes de agosto de 2026. En el mismo período, su gasto total fue de 2,1 billones de pesos.
El dato muestra que los recursos asignados al organismo no se tradujeron en un nivel equivalente de ejecución, en un contexto de deterioro de las rutas y de reducción de la inversión en infraestructura vial.
El ajuste fiscal y el deterioro de la infraestructura
Para el Instituto Argentina Grande, la caída de la inversión pública constituye una de las principales contracaras del ajuste fiscal. Mientras aumentan los dólares generados por los sectores exportadores, disminuye la proporción de esos recursos que tiene como correlato el financiamiento estatal de obras.
La tendencia afecta tanto a la construcción y el empleo como al mantenimiento y la ampliación de la infraestructura nacional. En ese escenario, el informe advierte sobre una brecha creciente entre el ingreso de divisas y la inversión destinada a sostener rutas, obras públicas y otros proyectos de capital.
Fuente: Página 12.